高温下，换轨队伍在室外烤火

宗俊丽正在将伤损钢轨锯断。潘文晖 摄

东南网8月29日讯（通讯员 潘文晖）八月下旬的闽北地区，暑气还未消散，虽已入秋，但是“秋老虎”威力仍然不容小觑。太阳炙烤着大地，高温逼人，热浪翻涌。

“延平东站道岔尖轨发现伤损！立即安排人员看守，准备更换。”中国铁路南昌局集团公司南平工务段南平线路车间副主任曹湘衡收到信息后，立即组织换轨队伍，准备换轨的机具和材料，赶往现场进行更换伤损钢轨作业。

峰福铁路日均通过列车20余对，钢轨经过列车的不断碾压，容易产生伤损。尤其是炎热的夏天，高温使钢轨内部产生较大的应力，不利于列车的安全运行，需要及时更换伤损钢轨。

“我们先将尖轨松绑，更换成新尖轨，再进行焊接，一套作业流程就结束了！”曹湘衡介绍道。

说着容易，干起来难。到现场后，只见线路两侧没有树木遮挡，头顶的太阳如同火球直晒地面，脚下钢轨、轨枕散发的热量向上蒸腾。

“天窗下达，作业组上！”随着曹湘衡一声令下，前期进轨工作一气呵成，此时轮到焊接人员进场。

只见青年焊接员宗俊丽身着护腿、电焊面罩和工作帽，全副武装下拿起焊枪，在钢轨的接缝处进行预热。“铝热焊作业的温度最高可达3000度，为了保证铝热焊作业安全，再热我们也要按规定着装，不然会被焊接的高温烫伤。”

点火！预热钢轨的过程将持续4分钟，宗俊丽一会检查燃气，一会凑到预热焊缝上方观察。

“虽然面前是接近3000℃的高温，背后是40℃的太阳炙烤，但还是得靠近火源观察，随时掌握钢轨预热情况，直到钢轨被加热至泛白光，这转瞬之间就是绝佳的焊接时机！”每次焊接，宗俊丽都会拿出这细腻的“绣花功夫”，提前将燃气压力和火焰大小控制在最佳，确保经手的每个焊缝都能通过验收。

说时迟那时快，时机已到！他赶紧把焊枪取出，接着将铝热焊剂桶放置在钢轨的焊缝处，随着一阵白色闪光，看着一股黄色的钢水从焊剂从桶内流出，完整覆盖整个焊缝，宗俊丽的紧绷的神经才放松下来。

长时间与火焰近距离的烘烤，宗俊丽脸颊上形成一块块黝黑的晒斑，背上被太阳暴晒，衣服上也没有一滴汗水，只有凝出的一圈圈汗碱。趁着休息的功夫，宗俊丽赶紧拿起水壶猛灌几口，觉得还不够过瘾，将水壶举过头顶浇下，用手搓了搓脸，才觉得缓解了一丝闷热。“我们有点像铁板烧，前后都是热，但是能顺利将钢轨更换掉，今天的付出就值得！”宗俊丽喝完水缓过劲说道。

随着焊接结束，曹湘衡冲上线路，手拿道尺，一边检查着轨距和水平，一边趴在钢轨上查看设备情况，线路散发出一股股热流将他的脸烤得通红，汗水滴落在钢轨上瞬间蒸发得无影无踪，只在轨面留下一块淡淡的黑点。

检查完毕，作业结束，开通线路！

出门前每个人都背着一个5升大水壶，在此时也全部空空如也。

Tags：

转载：感谢您对水吉镇 建盏®网站平台的认可，以及对我们原创作品以及文章的青睐，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈，但转载请说明文章出处“水吉镇 建盏®”。http://shuijizhen.com/sjxw/npxw/122307.html

很赞哦！ ()